第100章老款新事故（1/2）

不管出于什么目的，山坡上这次谈会也仅限于两人知道，凌霄强下得山来后，就开始默默准备起来，一是要找钱，二是要留意机器设备的情况，他现在化悲痛为力量，成天干活不惜力气，恨不得就在脑门贴上“奋斗”两个字。

数天后，李午把旱冰比赛的照片都给洗了出来，交给林超涵，林超涵精挑了一部分，拿着底片拜托李午去加洗，然后，把这些照片装进信封送给凌霄强，凌霄强拿到后，看着看着就大颗的眼泪掉了下来。

林超涵劝他这又不是生离死别，只要你的进步，赶得上人家的步伐，也许将来就还有重逢的机会，说得凌霄强精神一振，连连点头称是。

话说那天中午，就在林超涵和凌霄强在山坡上聊得热切的时候，林焕海带着技术人员出发去鲁柴谈判了，这几天，郭志寅已经把发动机试制的需求整理得比较详细了，但总体来说，提的大都是属于边边角角的需求，最重要的需求前三位是动力、动力、动力，只要马力达到要求，什么都不在话下。

林焕海和姜建平等人还商量好了发动机分厂的合作方案，准备拿去谈判使用，鲁柴方面既然提出了要求，那就得好好把握这个机会了。

带着一肚子心事，林焕海出发了，这一去，来回大概需要一周的时间，厂里的事，他只能全部拜托姜建平和郭志寅了。姜建平将他送到厂区门外，跟他承诺，等他回来的时候，一定是全厂人都喝上干净放心的自来水了。

郭志寅没有闲功夫送他，他这会忙得不可开交，太多的工作需要他来参与指导，整个设计试制他得紧盯着，一点进度都不敢耽误，他给林焕海的话是，只要发动机试制成功运回来，立即就可以装车进行测试。

林焕海听到这话心里多少踏实一点，这段时间虽然是忙碌不堪，但没有想到，很多事情因为共同的努力，再加上林超涵不停的出鬼点子折腾，将进度生生地推进了好几个月，现在，郭志寅的承诺，则是让他吃了一颗定心丸，只要到了试制出样品车的阶段，相对来说，离成功的距离就不远了。他怕的是等到一年过去，所有的东西都还停留在图纸上，最可怕的则是，一年过去，连图纸都没有完成，现在他大概心里有数了。

这趟出差他心里有定计，就没那么慌张了。

而林超涵则是心无旁骛重新投入到了忙碌繁忙的工作中去了，随着不断的深度参与，他的很多意见，对全车的试制起到了推动作用，郭志寅很重视听他的意见，每每当研制进入一个死胡同时，林超涵一个新奇的点子，就让研制柳暗花明，自从受到俞老的责骂后，林超涵的脑子开阔不少，思路更为活跃和开放，用现在的话来说脑洞更大了。

从某种程度来说，现在的3180的设计已经跟原版大为不同了，是萨森系列里没有的产品，首先虽然o38（38米轴距二类底盘）的原始设计同样是66，但是驾驶室和分动箱设计不一样，用的是短款高顶驾驶室和小功率分动箱，前后扭矩分配比例只有2080，后悬架用的是普通平衡悬架，但是板簧只有9片，是当专用车二类底盘用的，而当年随同引进的那辆萨森军车样车，是完全不同的设计，用的后悬架完全有新的设计，林超涵受德国人影响，建议用的是两组板簧，半独立悬架结构，分动箱构型则是3366的比例，也就是三根车桥扭矩相同，是真正意义上的全驱动，所以真正的2190是糅合了萨森军车分动箱的66型号，改了双c形截面加强车架，同时加高悬架，后悬架采用加强型11片板簧的平衡轴悬架，这样开发出来的，总的来说基本上就是新车一辆。

这次研制基础是萨森7吨重卡的蓝图，但是由于军方对于军车，提出的一系列苛刻要求，导致原始很多设计必须要有所修正，如果单纯只是加冗余，根本解决不了问题，很多必须要有所创新。

而且很多在设计绘图阶段没有发现的问题，在装备验证时被发现在存在纰漏，或者到工艺部门又以工装问题被退回重新设计，这就需要大家集思广益来解决各种各样的问题。

这些创新改动都是一点一滴，在互相启发，互相讨论中逐渐形成的，像郭志寅和周洪等拥有的是严谨的体系和周密的计算，而像林超涵、孟陵等年轻技术人员则拥有的是想象力和创造力，特别是林超涵，有成体系的课堂知识，又有大量的课外兴趣爱好积累，层出不穷的新主意给研制提供了很多的解决方案，再加上老师傅们丰富的经验，把这些点子变成为现实可行的方案，老中青的结合，让整个研制速度大大提前。

这样的工作其实是非常耗时耗力的，整个过程持续了相对较长的一段时间。